"Несмотря на то, что последователи" Антея "- знаменитые Ан-124-10 0"Руслан" и Ан-225 "Мрия" - являются уверенными лидерами современного рынка воздушных перевозок сверхтяжелых и крупногабаритных грузов, внимание к Ан-22 не уменьшалась. Именно поэтому было принято решение о его восстановлении", - отметил первый вице-президент ГП "Антонов" Коцюба. Последний раз этот самолет, построенный в 1974 году, поднимался в небо в марте 2009 года. Как говорят пилоты, "до тех пор он облетел почти весь мир, за исключением США и Новой Зеландии. При этом "Антей" перевозил самые разные грузы. Сегодня он также необходим, и мы уверены в его способности продолжить работать".
"Мы много работали, доставляя на Ан-22 крупногабаритные грузы, технику для обеспечения нефтедобычи. В этот красивый самолет с особым "басовым" голосом двигателей были влюблены все женщины Сибири ", - шутит заслуженный летчик-испытатель, Герой СССР Ю.В.Курлин, который провел за штурвалом Ан-22 около 3000 часов. "Антей" - это как большая баржа, плывет воздушным океаном. Малая скорость, большой груз, простота в управлении, вездеходность и неприхотливость в эксплуатации - основные черты этого самолета-труженика ", - отмечает Юрий Владимирович.
На счету Ан-22 - 41 мировой рекорд, 12 из которых установил экипаж летчика-испытателя 1 класса Марины Лаврентьевна Попович.
Ранее мы сообщали, что Кабмин принял решение ликвидировать концерн "Антонов"
