Власти страны в очередной раз обещают украинцам сделать хорошие, но, на этот раз, платные дороги. Как сообщил и. о. главы Госагентства автодорог Украины "Укравтодор" Славомир Новак, начнут со строительства новой платной трассы между Киевом и Белой Церковью (райцентр в 80 км южнее Киева). Какой будет эта магистраль, когда она появится и сколько надо будет уплатить за скорость и комфорт, рассказывает Joinfo.ua со ссылкой на "Сегодня".
Как рассказал советник руководителя "Укравтодора" Александр Кава, зарубежные инвесторы готовы приступить к работе, как только будут приняты изменения в ряд законов.
Прежде всего, о концессионных дорогах и об упрощении процедуры выкупа земли для общественных нужд, так как они слишком забюрократизированы.
Кроме того, государство должно обеспечить инвесторов трафиком. То есть государство гарантирует, что средний транспортный поток составит, условно, 100 автомобилей в час, и готово уплатить концессионерам, если он окажется меньше, но максимум покроют до 30% недостатка в трафике.
То есть, если проедет 70 авто и меньше, то за 30 "недостающих" казна заплатит концессионерам. По словам Кавы, предложения уже поданы в Раду.
"Есть ряд европейских компаний, которые заинтересованы за три года и за 300 млн евро построить дорогу, альтернативную нынешней, — говорит Кава. — Это будет дорога самой высшей, 1-й категории "А".
Она начнется от Столичного шоссе на выезде из Киева и пройдет по прямой на Белую Церковь, минуя населенные пункты.
Сейчас прорабатывается техпроект, предусматривающий по 4 полосы движения в каждую сторону возле Киева (до 10 км. — Авт.) и три полосы далее, до въезда в Белую Церковь.
Расстояние составит 50 км, или на 30 км короче, чем сейчас. Никаких перекрестков и светофоров не будет, только двухуровневые развязки, поэтому разрешенная скорость движения — 130 км/ч.
Водители в итоге смогут сэкономить 40—45 мин. времени и до 3 л топлива за счет того, что не будут стоять на светофорах. Ну и плюс европейское качество трассы".
Что касается оплаты, то планируется, что с легковушки на пунктах въезда-выезда, которых на трассе построят несколько, возьмут 9 евроцентов, или 2,7 грн за 1 километр.
А проезд из конца в конец обойдется примерно в 4 евро (120 грн). С грузовых машин, как и в ЕС, возьмут вдвое больше (18 евроцентов/км).
Интенсивность движения на оставшейся части трассы в сторону Одессы пока на концессию "не тянет". Но там планируют сделать за госсчет капремонт дороги от Белой Церкви до Жашкова (70 км) и на подъезде к Одессе (до 10 км).
По словам независимого дорожного эксперта Константина Кинбурна, новая трасса будет интересна прежде всего бизнесу, информирует наш журналист Амалия Червинчук.
"В Киеве и Белой Церкви много предприятий, которым нужно быстро доставлять товары, — анализирует эксперт. — А под Киевом удобно размещать склады, разгрузив Окружную дорогу.
Там же можно проводить и таможенное оформление. Это трасса хороша как пилотный проект, на котором можно отработать нюансы эксплуатации платных дорог. Но ее слишком мало для решения проблем, поэтому это никак не скажется на общей транспортной ситуации.
К тому же, есть сомнения, что проект удастся реализовать быстро из-за бюрократических проволочек с принятием изменений в законодательство, на которых настаивают концессионеры".
В ближайшее время планируют не ограничиваться платной трассой. "Укравтодор" готов без иностранцев построить бесплатную Северную объездную автодорогу вокруг Львова (24 км, 4 полосы).
Она объединит несколько международных трасс, обеспечивающих сообщение между Украиной и Польшей. Точная цена проекта пока неизвестна (ориентировочно — 2 млрд 400 млн грн), но, по данным "Укравтодора", километр такой трассы у нас стоит 100 млн грн.
Напомним, идея платных дорог впервые возникла в 2003 году. Тогда собирались взимать деньги за проезд от Киева до Одессы, но до дела не дошло.
В 2011-м собирались строить четыре платные трассы на Крым: Харьков—Щербаковка, Львов—Броды, Ульяновка—Николаев—Херсон—Симферополь и Новомосковск—Симферополь.
В 2013-м добавили еще две дороги — Запорожье—Мелитополь—Симферополь и Большая кольцевая вокруг Киева (1-я очередь, 75 км). Тогда за проезд по ним планировали брать с легковушек 30 коп./км (3 евроцента), с грузовиков 3 грн (30 евроцентов), но инвесторов так и не нашли.
Напомним, что российские военные завершили строительство железной дороги, не пересекающей границ Украины.
