KIA представила оновлений Niro для європейського ринку, і головною новиною стала не стільки зміна дизайну, скільки повна відмова від версій PHEV та EV. Після рестайлінгу модель у Європі пропонуватиметься виключно як класичний гібрид HEV без можливості заряджання від електромережі.
Фактично KIA радикально спростила лінійку Niro. Якщо раніше кросовер був одним із небагатьох автомобілів, який одночасно пропонувався у вигляді HEV, plug-in hybrid і повноцінного електромобіля, то тепер компанія залишає лише найпопулярнішу версію. У KIA пояснюють це тим, що саме звичайний гібрид став найуспішнішою модифікацією Niro в Європі. Із моменту виходу моделі на ринок у 2016 році тут продали понад 620 тисяч автомобілів, причому саме HEV стабільно забезпечував основний обсяг продажів.
У компанії прямо називають оновлений Niro «найдоступнішою точкою входу в електрифіковану мобільність». Водночас відмова від електричної версії виглядає цілком логічною на фоні активного розвитку нової лінійки електромобілів KIA сімейства EV.
Технічно європейський Niro HEV майже не змінився. Кросовер, як і раніше, оснащується 1,6-літровим бензиновим двигуном GDI та електромотором у парі з шестиступеневою роботизованою коробкою передач із двома зчепленнями. Бензиновий агрегат розвиває 102 к.с., електромотор - 44 к.с., а сумарна віддача системи становить 138 к.с. і 265 Нм крутного моменту. Привод залишається переднім.
Динаміка не є спортивною, однак для сімейного кросовера показники цілком типові: розгін до 100 км/год займає 11,3 секунди, а максимальна швидкість становить 170 км/год.
Зовні рестайлінговий Niro повторює оновлену корейську версію моделі та отримав дизайн у стилі актуальної філософії KIA Opposites United. Кросовер обзавівся новими вертикальними LED-фарами з технологією Multi-Faceted Reflector, зміненими бамперами та модернізованою задньою частиною. Однією з найпомітніших змін стало перенесення номерного знака з кришки багажника на задній бампер, завдяки чому корму зробили візуально чистішою та ширшою. Також KIA відмовилася від контрастних задніх стійок кузова, які були однією з дизайнерських особливостей дорестайлінгового Niro.
Габарити моделі майже не змінилися. Довжина становить 4430 мм, колісна база - 2720 мм. Об'єм багажника за стандартом VDA складає 430 літрів, а максимальна маса причепа з гальмами досягає 1010 кг.
Помітно оновився салон. Усередині з'явилася нова архітектура передньої панелі з об'єднаними 12,3-дюймовими дисплеями мультимедійної системи та цифрової панелі приладів. Кросовер отримав мультимедіа ccNC нового покоління, підтримку OTA-оновлень, Digital Key 2.0, бездротові Apple CarPlay та Android Auto, проєкційний дисплей і бездротову зарядку для смартфонів.
KIA також серйозно розширила набір електронних асистентів уже в базових версіях. До комплексу входять системи автоматичного гальмування Forward Collision Avoidance Assist 1.5, Highway Driving Assist 2.0, Lane Following Assist 2, контроль сліпих зон, інтелектуальний обмежувач швидкості, система моніторингу простору під час паркування та Remote Smart Parking Assist.
Оновлений KIA Niro HEV вийде на європейський ринок пізніше цього року. Вартість моделі компанія поки не оголошує.
