У Китаї концерн BMW розпочав безпрецедентний розпродаж нових седанів 5-Series із максимальними знижками до 35%. Згідно з інформацією китайського автомобільного порталу Autohome, вартість чотиридверного седана в кузові G68 тепер може бути знижена до 280 тисяч юанів, що еквівалентно приблизно 38 тисячам доларів США. Причина таких щедрих пропозицій полягає в надлишку машин на складах спільного підприємства BMW-Brilliance, внаслідок чого автосалони готові активно торгуватися, особливо в мегаполісах, зокрема у Пекіні.
У столиці Китаю при купівлі подовженої версії BMW 5-Series у кредит можна зекономити до 160 тисяч юанів, що становить приблизно 22 тисячі доларів США. При цьому загальна сума переплат за кредитом не перевищує 26 тисяч юанів, тобто близько 3,5 тисячі доларів. Це суттєво знижує фінансовий бар'єр входу в преміум-сегмент.
BMW 5-Series у специфікації для китайського ринку помітно відрізняється від глобальної версії, зокрема розширеною колісною базою на 110 міліметрів, що забезпечує більше простору для пасажирів заднього ряду. Крім того, моделі мають набір унікальних опцій, адаптованих до очікувань китайських споживачів. Наприклад, задньопривідна базова версія 525Li після застосування знижки коштує від 280 тисяч юанів, що приблизно дорівнює 34 тисячам євро, тоді як ще у січні 2024 року ціна стартувала з 440 тисяч юанів, або 53 тисяч євро. Для порівняння, у Німеччині базовий седан 5-Series коштує щонайменше 59 тисяч євро, що робить китайську пропозицію на 40% вигіднішою.
Згідно з даними Autohome, прямі знижки на всі версії «п'ятірок» сягають 100-120 тисяч юанів, тобто до 16 тисяч доларів, однак у деяких випадках дилери готові запропонувати ще більші преференції. Наприкінці 2024 року схожі акції проводились для моделей BMW 3-Series, які продавались зі знижками до 55%. Крім того, кросовери BMW X3 у Китаї пропонуються у розстрочку з нульовою процентною ставкою, що свідчить про агресивну стратегію бренду на місцевому ринку.
Втім, незважаючи на знижки, пільгові кредити й різноманітні маркетингові інструменти, загальна картина для BMW у Китаї залишається тривожною. У першому кварталі 2025 року продажі бренду впали на 17%, що є серйозним показником для преміального сегмента. Інші представники так званої «великої німецької трійки» також фіксують негативну динаміку: Mercedes-Benz втратив близько 10% клієнтів, а Porsche зафіксував рекордне зниження обсягів продажів - мінус 42%.
Наразі немає жодних ознак, що ситуація зміниться найближчим часом. Аналітики пов'язують падіння зростаючою конкуренцією з боку китайських електромобільних брендів, переорієнтацією споживчого попиту та економічною невизначеністю. Ринок змінюється стрімко, і навіть такі авторитетні виробники, як BMW, змушені адаптуватися до нових умов, іноді - шляхом істотного зниження цін.
