Причиной аварии истребителя МиГ-29КР, взлетевшего с российского авианосца «Адмирал Кузнецов» 13 ноября и рухнувшего в Средиземное море у берегов Сирии, стал внезапный отказ обоих двигателей. Об этом сообщает издание Газета.ru со ссылкой на осведомленный источник, знакомый с организацией полетов на авианесущем крейсере. Истребителем управлял пилот высокой квалификации — «один из самых подготовленных» в палубной авиации, ранее совершавший более 200 посадок на борт «Адмирала Кузнецова».
Ранее в Минобороны РФ сообщили, что причиной инцидента стала техническая неисправность, уточнив, что самолет рухнул в нескольких километрах от авианосца и пилот успел катапультироваться.
Отказ двигателей МиГ-29КР произошел на фоне другого инцидента. В тот день с палубы единственного российского авианосца «Адмирал Кузнецов» взлетали три истребителя. При посадке они должны цепляться специальным тормозным крюком за тросы аэрофинишера «Светлана-2». Первый самолет сумел сесть на палубу, а второй порвал посадочный трос, который запутался в другом и сделал невозможным их использование. Поэтому третьему истребителю пришлось заходить на второй круг, ожидая, пока тросы приведут в порядок. В это время у него и отказали оба двигателя. По предварительной версии, в них перестало поступать топливо. В таких случаях, пишет издание, реактивный самолет камнем падает вниз.
5 сентября 2005 года на «Адмирале Кузнецове», находившемся тогда в Атлантике, произошли две аварийные посадки. Один из истребителей Су-33 упал в океан и затонул на глубине 1100 метров, другому удалось удержаться на палубе. Причиной аварии также был обрыв троса аэрофинишера.
Газета.ru приводит мнение летчика, который считает, что МиГ-29КР/КУБР вообще не стоило брать на боевую службу в Средиземное море, поскольку машина не до конца освоена и находится на этапе испытаний, которые будут продолжаться до 2018 года.
