Доминикана, куда прямые рейсы обычно ставились только на высокие новогодние даты, этой зимой будет представлена двумя параллельными чартерными цепочками. К тому же их планируется выполнять с конца октября до мая раз в десять дней. Заказчиками этих программ выступают Anex Tour и Travel Professional Group. «Переварит» ли рынок такой рост перевозки? Возможно, ставка сделана на то, что переориентироваться на чартерную перевозку потребителей вынудит рост тарифов регулярных перевозчиков, а также очевидное преимущество прямого рейса по сравнению с «кривым» в виде отсутствия пересадки. Но в любом случае, окончательное значение будет иметь окончательная стоимость турпакета. Как бы там ни было, но спрос на программу уже виден. Например, первый вылет у Anex Tour, намеченный на 21 октября, уже закрыт.
Вырастет конкуренция и по Таиланду, куда тоже заявлены амбициозные программы. На весь зимний сезон поднимает цепочку рейсов в Пхукет Anex Tour, увеличивается и количество регулярных рейсов МАУ, где берут блоки остальные игроки. Чья возьмет, станет ясно ближе к сезону, но и здесь очевиден рост соперничества между туроператорами.
«Горячо» вполне может стать и на таких направлениях, как Гоа и Коломбо. По Индии борьба тоже развернётся между Anex Tour и TPG: у обоих туроператоров заявлены прямые рейсы в Даболим, есть также множество вариантов перелетов регулярными рейсами. Аналогичный расклад вырисовывается по Шри-Ланке, с той лишь разницей, что прямой чартер на остров пока заявил только Anex Tour. Но не стоит забывать о прямой регулярной перевозке МАУ, где тоже часть мест отдано под блочную программу туроператоров. А также про возможность долететь до Коломбо регулярными рейсами Air Arabia, flydubai, Qatar Airways и т.д.
Не изменяет своим планам и Join UP! c прямым чартерным перелетом на Хайнань. Малоизвестное на нашем рынке направление, куда ранее никто не рисковал поднимать рейсы, зарекомендовало себя еще и как достаточно проблемное: прошлогодняя программа рейсов так и не состоялась в связи с принципиальной позицией аэропорта Саньи, не предоставившего украинскому перевозчику слоты. В результате пришлось сменить аэропорт на более удаленный от курортных регионов Хайкоу. С аналогичными проблемами ранее приходилось сталкиваться и некоторым российским туроператорам. Судя по расписанию рейсов, вылеты на Хайнань планируются с периодичностью трижды в неделю, начиная с конца сентября. Ранее также объявлялось, что столь большое количество рейсов поясняется дотациями от правительства Китая, заинтересованного в раскрутке Хайнаня.
Отдельно стоит упомянуть еще одну новинку для нашего рынка: чартерную программу в турецкий Эрджиес, которую намеревается поднять Coral Travel с конца декабря до начала марта. Судя по времени ее выполнения, она ориентирована в первую очередь на любителей горнолыжных туров.
Примечательно, что все эти планы туроператоры анонсируют и рекламируют на фоне очень непростой в политическом и экономическом смысле зимы. Нестабильный валютный курс и предвыборная гонка могут основательно накалить обстановку в стране, что вполне может заставить туристов пересмотреть свои планы на отдых. Причем не только в экзотических странах, но и в куда более привычном и доступном Египте. И тогда едва ли не единственными маркетинговыми инструментами останутся понижение стоимости и сокращение рейсов.
