Німецький автопром розвертається до оборонки через кризу і конкуренцію з Китаєм

Автовиробники та постачальники з Німеччини дедалі активніше шукають місце в оборонному секторі, де попит зростає через війну, переозброєння Європи та збільшення військових бюджетів. Німецький автопром починає активніше заходити в оборонний сектор на тлі слабших продажів, переходу до електромобілів і конкуренції з китайськими виробниками. Про це пише Bild, вказуючи на нові військові замовлення для Daimler Truck, інтерес оборонних концернів до автозаводів і переговори про застосування автомобільних технологій у військовій сфері. Один із головних прикладів - контракт Daimler Truck і французької Arquus на постачання 7 тисяч військових вантажівок Zetros для сухопутних військ Франції. За даними John Cockerill, до групи якого входить Arquus, програма передбачає постачання машин нового покоління протягом більш ніж 10 років. Базові автомобілі вироблятимуть на потужностях Daimler Truck у Німеччині та Франції, а військову інтеграцію виконуватимуть французькі підприємства Arquus. Daimler Truck також має велике замовлення від мобільного сервісного провайдера Bundeswehr на середню тризначну кількість Mercedes-Benz Arocs 6x6. Це повнопривідні логістичні вантажівки з вантажопідйомністю до 10 тонн, які мають посилити транспортні можливості німецької армії. Компанія заявляла, що машини вироблятимуть у франко-німецькій промисловій мережі, зокрема із залученням заводів у Вьорті, Гаггенау, Мангаймі та Мольсаймі. За даними Bild, Литва також планує закупівлю військових вантажівок Arocs 6x6. Daimler Truck раніше вже вказувала, що її військові й спеціальні вантажівки використовуються країнами НАТО, зокрема Литвою, Канадою та Україною. Оборонний сектор цікавиться не лише новими вантажівками, а й уже наявними автозаводами. Der Spiegel повідомляв, що франко-німецький виробник бронетехніки KNDS веде переговори з Mercedes-Benz щодо можливого використання або викупу заводу в Людвігсфельде, а також розглядає майданчик Volkswagen в Оснабрюку. KNDS підтверджувала переговори з кількома компаніями щодо виробничих потужностей, але фінальних рішень не оголошувала. Паралельно Volkswagen, за даними Financial Times, веде переговори з ізраїльською Rafael Advanced Defense Systems про можливе переобладнання заводу в Оснабрюку для виробництва компонентів системи протиракетної оборони Iron Dome. Для Volkswagen це спосіб зберегти частину робочих місць на проблемному майданчику, для оборонної галузі - можливість швидше наростити виробничі потужності. Mercedes-Benz також публічно не виключає розширення в оборонному напрямку. Голова компанії Ола Келленіус заявив Wall Street Journal, що Mercedes готовий розглядати такі проєкти, якщо вони матимуть бізнес-сенс. За його словами, Європі потрібно посилювати оборонний профіль, а сильна сторона автоконцернів - виробництво складних машин у великих серіях. Bild також пише, що BMW веде переговори про можливе застосування технологій автономного водіння у військовій сфері. Незалежного підтвердження цих переговорів у відкритих джерелах наразі немає, але сама логіка такого інтересу відповідає ширшому тренду: оборонна промисловість шукає в автосекторі компетенції у сенсорах, програмному забезпеченні, роботизації, приводах, логістиці та серійному виробництві. Для України ця тенденція важлива через майбутні темпи європейського переозброєння. Якщо оборонні компанії почнуть активніше використовувати автозаводи, інженерів і ланцюги постачання цивільної промисловості, Європа зможе швидше нарощувати випуск техніки, вантажівок, компонентів для ППО, бронемашин і логістичних систем. Водночас для самих автовиробників оборонка стає не заміною цивільному бізнесу, а способом диверсифікації. Німецький автопром переживає тиск через слабший попит, дорогу перебудову під електромобілі та конкуренцію з Китаєм, тоді як військові бюджети в Європі зростають. Саме тому виробничі потужності, які в автосекторі опинилися під питанням, дедалі частіше розглядають як ресурс для оборонної економіки. За матеріалами: Bild, John Cockerill, Daimler Truck, Reuters, Financial Times, Welt