Бренд Lynk & Co розширив лінійку свого флагманського кросовера 900, представивши нову п'ятимісну версію, орієнтовану на тих покупців, яким важливі простір, технології та комфорт без третього ряду сидінь. Модель уже вийшла на китайський ринок і доступна у трьох комплектаціях за ціною від 299 800 до 345 800 юанів, що еквівалентно приблизно 41 400 - 47 800 доларів США. У період запуску діє програма обміну з пільговими умовами, яка знижує стартову планку до 254 800 - 300 800 юанів, тобто приблизно 35 200 - 41 600 доларів.
Новинка побудована на платформі SPA Evo - спеціалізованій архітектурі для великих гібридних моделей, яка також використовується у шестимісній версії. Таким чином, обидві модифікації формують флагманську пару SUV у лінійці бренду.
Зовні п'ятимісний варіант не виглядає спрощеним: він отримав фірмову дизайнерську мову з акцентом на чисті поверхні та пропорції. Передня частина вирізняється вузькою світлодіодною оптикою з дальністю освітлення до 490 метрів і активною решіткою радіатора, тоді як силует формують короткий передній звис і візуально «плаваючий» дах. Для моделі запропоновано ексклюзивний колір Corona Gold із багатошаровим металевим ефектом, а також кілька варіантів колісних дисків діаметром 20 та 21 дюйм.
Салон підкреслює статус моделі як технологічного флагмана. Центральне місце займають два 30-дюймові дисплеї з роздільною здатністю 6K - один виконує роль основної панелі, інший відповідає за розважальні функції. Доповнює їх 95-дюймовий проекційний екран із доповненою реальністю, 12,66-дюймова цифрова панель приладів і окремий 6-дюймовий екран керування в зоні центрального тунелю для пасажирів. Інформаційно-розважальна система працює на базі Lynk Flyme Auto 2 і використовує одразу два чипи Snapdragon 8295, що забезпечує високу швидкодію та підтримку складних графічних інтерфейсів.
П'ятимісне компонування дозволило зробити акцент на комфорті другого ряду. Пасажири отримують підігрів, вентиляцію та 16-точковий масаж, а також більше простору завдяки відсутності третього ряду. Об'єм багажника становить 1030 літрів і може бути збільшений до 1215 літрів, окрім цього передбачено додатковий 80-літровий підпільний відсік і загалом 47 зон для зберігання дрібних речей по салону.
Система допомоги водієві побудована на комплексі з 29 датчиків, включаючи лідар, п'ять міліметрових радарів, 11 камер і 12 ультразвукових сенсорів. Вона підтримує як міські сценарії, так і рух трасою, включаючи функції навігаційного автопілота. У залежності від конфігурації використовується обчислювальна платформа NVIDIA з продуктивністю до 700 TOPS, що дозволяє реалізувати складні алгоритми допомоги водієві та обробки даних у реальному часі.
Гібридна силова установка пропонується у кількох варіантах. Базові версії оснащуються 1,5-літровим двигуном, тоді як старші отримують 2,0-літровий агрегат у поєднанні з одним або двома електромоторами. У топовій конфігурації сумарна потужність сягає 540 кВт, тобто близько 734 к.с., а крутний момент перевищує 1000 Нм. Такий кросовер розганяється до 100 км/год за 4,6 секунди і розвиває максимальну швидкість 240 км/год.
За «енергію» відповідає батарея CATL ємністю 52,38 кВт-год, яка підтримує швидку зарядку з 20% до 80% приблизно за 17 хвилин. Запас ходу на електротязі за циклом CLTC досягає 280 км, а сумарний показник перевищує 1360 км, що робить модель універсальною як для міських поїздок, так і для далеких подорожей.
