Volkswagen готується представити повністю оновлений трирядний кросовер Volkswagen Atlas, офіційна прем'єра якого відбудеться на Нью-Йоркському автосалоні у квітні. Напередодні дебюту фотошпигуни зафіксували передсерійні прототипи майже без камуфляжу, що дозволило детально роздивитися зміни. Судячи з оприлюднених знімків і даних профільних видань, мова йде не про радикальну революцію, а про глибоку еволюцію добре знайомої моделі.
Передня частина зберегла впізнавану архітектуру, однак отримала розділену решітку радіатора нового зразка та більші, більш традиційні за формою фари. На відміну від нинішніх С-подібних світлових елементів, оптика виглядає стриманіше й класичніше. Нижній бампер став більш обтічним, з вертикальними повітряними каналами для оптимізації аеродинаміки. Центральна чорна вставка, помітна на тестових екземплярах, є лише маскувальним елементом - серійна версія отримає інше оформлення без імітаційних деталей.
У профілі кросовер виглядає витонченішим завдяки більш плавним поверхням і м'якшим лініям. Дизайнери збільшили площу скління, що візуально полегшує силует і покращує оглядовість. Замість втоплених ручок повернулися традиційні, а декоративний елемент на передніх дверях, присутній на нинішньому поколінні, зник. Облицювання колісних арок і нижньої частини кузова тепер виконане в колір кузова, що додає моделі більш преміального вигляду.
Задня частина також зазнала модернізації. Хоча на прототипах використані наклейки, що імітують світлодіодну смугу, бампер став виразнішим і отримав заглиблену центральну секцію з повноширинним світловідбивачем. Присутні декоративні елементи під вихлоп, а також трапецієподібна рамка навколо гнізда фаркопа, що підкреслює утилітарний характер моделі.
За попередньою інформацією, новий Atlas побудований на модернізованій платформі MQB Evo. Колісна база, ймовірно, залишиться на рівні 117,3 дюйма, тобто 2 980 мм, як і в нинішнього покоління. Кросовер буде технічно близьким до китайського Teramont Pro, що вже отримав аналогічні оновлення.
Під капотом очікується новий турбований 2,0-літровий двигун EA888 п'ятого покоління. У новому Tiguan він розвиває до 268 к.с. та 349 Нм крутного моменту, однак для Atlas показники можуть бути підвищені. Для порівняння, Teramont Pro з таким самим мотором видає ті самі 268 к.с., але вже 400 Нм тяги. Не виключено, що американська версія також отримає більш потужне налаштування, з огляду на масу й розміри трирядного кросовера.
Щодо вартості, офіційні цифри оголосять ближче до старту продажів. Наразі актуальний Atlas 2026 модельного року в США стартує від 39 310 доларів за передньоприводну версію SE і сягає 56 105 доларів за повноприводний SEL Premium R-Line без урахування 1 475 доларів збору за доставку. Очікується, що нове покоління залишиться в подібному ціновому діапазоні.
