Січень продемонстрував, що буває, коли правила гри змінюються радикально.
Обсяг: Всього 1 374 вживаних електромобілі отримали першу реєстрацію (проти 25 тис. у грудні).
Динаміка M-M: Приголомшливі -94,5%. Це не просто спад, це зупинка конвеєра. Грудневі десятки тисяч машин перетворилися на ледь помітний потічок.
Динаміка Y-Y: Навіть відносно спокійного січня минулого року ми бачимо падіння на -53,7%.
При цьому таку картину назвати несподіваною неможливо: всі були готові до повернення ПДВ, а також до того, що грудневе перенасичення ринку так чи інакше перетвориться в паузу. Що і маємо зараз.
ТОП-10 марок
Навіть за таких мінімальних обсягів ієрархія лідерів залишається досить стабільною.
Tesla (337 шт.) - залишається лідером, але це швидше інерція та доїзд тих машин, що застрягли в портах, логістичних терміналах, чи на автосервісах (якщо авто аукціонні).
Nissan (208 шт.) - міцне друге місце, переважно завдяки популярності бюджетного сегмента.
KIA (120 шт.) та
Hyundai (96 шт.) - корейський дует стабільно закриває запити на «свіжі» та технологічні кросовери.
Volkswagen (94 шт.) - тримається в п'ятірці, хоча його вживані «електрички» зараз відчувають серйозний тиск з боку нових китайських моделей бренду.
Замикають десятку Audi, Renault, Chevrolet, Mercedes-Benz та BYD. Присутність останнього бренду в імпорті вживаних авто - цікавий симптом того, що китайські «електрички» почали активно переходити з рук у руки вже як вживані. При цьому якщо у Volkswagen середній вік імпортованих авто складає 7 років (тобто переважає e-Golf, а не китайського походження різні ID., то для BYD цей показник складає 1,7 року - важко сказати що це, однорічні авто з Китаю, чи імпорт «майже нових» машин з документами вживаних).
ТОП-10 моделей
У модельному заліку ми бачимо повернення до «коріння».
Nissan Leaf (177 шт.) знову очолив рейтинг. Коли ринок штормить, люди повертаються до перевірених і найдешевших рішень.
Tesla Model 3 (159 шт.) та
Model Y (123 шт.) дихають у спину лідеру. Це база сучасного імпорту, яка навіть з ПДВ знайде свого покупця, хоч і в менших кількостях.
KIA Niro та
Renault ZOE - стабільний вибір для міста та комерції.
У десятці також тримаються Volkswagen Golf, Hyundai Kona та Chevrolet Bolt. Замикають список уже класична Tesla Model S та харизматичний (чи то специфічний) KIA Soul.
Думка експерта
Коментує Станіслав Бучацький, Інститут досліджень авторинку:
«Падіння імпорту на 94,5% - це прямий наслідок повернення ПДВ. Проте не варто вважати це катастрофою. Ми бачимо класичне насичення ринку: у грудні в Україну завезли стільки машин, що пропозиція на внутрішніх майданчиках зараз у рази перевищує попит.
Ринок просто взяв паузу, щоб перетравити ці запаси. Поки що покупці обирають авто, які вже стоять на номерах за «старими» цінами. Реальні обсяги імпорту почнуть відновлюватися лише тоді, коли внутрішні склади спорожніють, а покупці звикнуть до нової математики розмитнення. Зараз ми спостерігаємо тимчасову аномалію, а не зміну стратегічного курсу на електрифікацію».
