Компанія Ferrari подала заявку до Всесвітнього бюро інтелектуальної власності на реєстрацію нової торгової марки під назвою HC25. Цей крок одразу привернув увагу автомобільної спільноти та колекціонерів, адже подібні реєстрації у випадку Ferrari майже завжди пов’язані не з серійними моделями, а з надзвичайно рідкісними та дорогими проєктами, створеними у межах спеціальних програм Маранелло. Йдеться про так звані one-off або надобмежені автомобілі, вартість яких зазвичай вимірюється мільйонами доларів і доступна лише вузькому колу клієнтів бренду.
Чотирисимвольне позначення HC25 добре вписується у нещодавню традицію Ferrari щодо іменування своїх ексклюзивних моделей. Раніше компанія вже використовувала схожу логіку для таких проєктів, як трековий Ferrari KC23 або створений на замовлення Ferrari SC40. У таких індексах зазвичай закладено прихований сенс, зрозумілий лише замовнику та самій компанії, але цього разу абревіатура породила одразу кілька версій трактування. За оцінками експертів профільних видань, HC можуть бути ініціалами клієнта, тоді як число 25 може вказувати на рік створення автомобіля, обмежений тираж у 25 екземплярів або ж на 25-ту річницю певної події чи культової моделі в історії марки.
Особливу інтригу викликає саме число 25, адже воно неминуче наштовхує на асоціації з легендарною серією Ferrari 250, а насамперед з Ferrari 250 GTO, який вважається одним із найшанованіших і найдорожчих автомобілів у світі. Враховуючи попередній досвід компанії, такі припущення виглядають не безпідставними. Проєкт SC40 свого часу став сучасним переосмисленням культового F40, і Ferrari продемонструвала, що готова дуже обережно, але сміливо працювати з власною спадщиною. У цьому контексті не можна виключати, що HC25 може бути спробою інтерпретації ще однієї ікони бренду у сучасному ключі, хоча подібний крок вимагав би надзвичайної делікатності з огляду на статус оригіналу.
Водночас сама наявність торгової марки ще не гарантує швидкої появи готового автомобіля. Як стало відомо, заявка була подана ще наприкінці липня, але стала публічно відомою лише наприкінці грудня. Це означає, що Ferrari могла зарезервувати назву «про запас», не маючи остаточного рішення щодо реалізації проєкту. Для компанії з Маранелло це цілком звична практика, адже вона дуже обережно дозує кількість унікальних моделей, аби не знецінювати їхню ексклюзивність і колекційну привабливість.
У галузі також не виключають сценарій, за якого HC25 так і не буде використана, якщо дебют автомобіля не відбудеться у 2025 році. У такому разі Ferrari цілком може скоригувати свої плани й зареєструвати новий індекс, наприклад HC26, уже під інший календарний цикл або змінені умови. Таким чином, нинішня реєстрація швидше слугує сигналом про потенційний напрям розвитку ексклюзивних проєктів бренду, ніж прямим анонсом конкретної моделі.
