У Росії обвалилися продажі китайських автомобілів: причина

Китайські автовиробники після різкої експансії почали втрачати позиції на російському ринку. За підсумками січня — жовтня 2025 року в країні було продано 570 тис. нових легкових автомобілів брендів з КНР, що на 27% менше порівняно з тим самим періодом минулого року, розповів гендиректор аналітичного агентства «Автостат» Сергій Целіков. При цьому в цілому ринок нових машин за перші десять місяців скоротився на 19,9%. У результаті ринкова частка китайського автопрому в Росії зменшилася до 54%.Автомобілі з Китаю почали активно продаватися в Росії у 2020 році. Згідно з даними «Автостату», тоді на них припадало 3,8% ринку. У 2021 році частка зросла до 7%, але справжній бум стався після того, як російська армія вторглася в Україну та з Росії пішли всі міжнародні виробники. У 2022 році частка китайських автомобілів у загальних продажах зросла майже до 20%, а в 2023 році автомобілі з КНР захопили вже половину ринку. В окремі місяці 2024 року на китайські авто припадало до 70% продажів. Таким чином, зменшення частки «китайців» на російському ринку цього року відбулося вперше за останні п'ять років.Всього у 2025 році в Росії були представлені легкові автомобілі з КНР 64 брендів, але офіційні поставки здійснювали менше половини з них, зазначає Целіков з «Автостату». Згідно зі статистикою агентства, з п'яти китайських автокомпаній, що входять до десятки найпопулярніших у Росії, за підсумками десяти місяців лише Haval змогла зберегти і навіть трохи збільшити свою частку на ринку порівняно з минулим роком — з 12 до 12,8%. Інші «китайці» показали негативну динаміку. Компанія Geely втратила 2,5% ринку, Changan — 1,72%, Chery — 1,17%, а Omoda — 0,8%.Після введення утилізаційного збору на російському авторинку відбувається активне заміщення китайських моделей аналогами, зібраними в Росії та Білорусі, пояснив «Известиям» головний редактор журналу «За рулем» Максим Кадаков. «Зараз в автосалоні поряд стоять і Chery, яких ще багато, і Tenet T4, T7 і T8 (російські аналоги Cherry. — ред). Оскільки нових завезень Chery немає, у міру того як ці машини розпродадуть, частка китайського бренду ще більше зменшиться, а частка та продажі російської марки, відповідно, зростуть», — пояснив Кадаков.Експерт нагадав, що щорічна індексація утилізаційного збору робить імпорт автомобілів все менш привабливим, а збірку всередині країни — більш вигідною. У середньостроковій перспективі локалізація виробництва — це єдиний шлях для китайських автобрендів, які бажають працювати в Росії, підсумував гендиректор ГК «Автодом» Андрій Ольховський.