Купуючи акумулятор на сайті https://a-mega-auto.com/ua/akkumulyatory-v-kieve/ , покупці, на жаль, вважають, що чим він дорожчий, тим краще. Вся проблема в тому, що існують різні види акумуляторів і різні моделі транспортних засобів, і кожен з них призначений для своїх власних умов роботи. У тому випадку, якщо це не буде враховано, незабаром власники транспортних засобів, які придбали найдорожчі батареї, знову будуть купувати джерела живлення для своїх автомобілів № 1.
Сьогодні існує два види батарей: батареї з низьким рівнем підтримки і батареї без обслуговування.
Як випливає з назви, попередні вимагають рідкісної, але істотної перевірки рівня електроліту, останні не потребують турботи, час від часу у них немає решіток. Це залежить від матеріалів, з яких виготовлені аноди батарей. Зазвичай вони робилися зі свинцю з невеликою домішкою сурми. Він зробив надійні, тверді клемні пластини, однак викликав пузирящуюся воду.
Водії з тонною участі імовірно згадують батареї, зроблені в Радянському Союзі, в темних вугільно-чорних корпусах, завантажених зверху мастикою, вони були зроблені з використанням цього нововведення і відповідно вимагали послідовного доливання дистиляту.
Протягом тривалого часу вміст сурми зменшувався, що згодом зменшувало нещастя з водою, після чого з'явилися сучасні батареї низького вмісту. Їх перевагою є невелика вартість і висока надійність: вони не бояться запізнюються випусків, невимогливі до циклу зарядки і ефективно переносять приріст напруги в організації автомобіля, потрібно просто додавати воду за розкладом і екранувати рівень електроліту, рівень якого не повинен бути нижче верхніх країв пластин.
Батарея не відрегульована.
Зображення кросоверних. Це гідне рішення для тих людей, які час від часу використовують автомобіль і насправді не вважають за краще екранувати заряд батареї. В даний час створенням таких батарей займаються російські організації, але додатково виробники.Батареї без підтримки діляться на два види: кросові і кальцієві. Кальцієві аноди є найбільш дорогими, їх висновки виробляються з використанням свинцево-кальцієвої амальгами з розширенням олова, алюмінію, а іноді і срібла. Змішані акумулятори простіше, тільки негативні клеми містять кальцій, в той час як позитивні зроблені з свинцю з обмеженою кількістю сурми. Використання кальцію дозволило зменшити зникнення електроліту і збільшити термін служби батареї, наприклад, до 5 років, кальцію-до 7 років.
У порівнянні з батареями з низькою підтримкою, самороз'ємність ослабла приблизно в півтора рази. Однак є й інші проблеми: міцна кальцієва батарея не витримує глибокого вивільнення. У тому випадку, якщо він повністю вивільниться кілька разів, розвиток сульфату кальцію почнеться на позитивних пластинах катодів, і батарея почне значно втрачати межу. Згодом в батареях крос-породи кальцій чітко утилізується в негативних катодах-вони не так бояться викиду.
Кальцієвий Акумуляторкальцієві батареї характеризуються величезним початковим струмом, високою межею і тривалим терміном служби, але вони бояться вивільнення. Однозначної відповіді на питання "яка батарея краще" не існує, у кожної батареї є свої переваги і недоліки.
У тому випадку, якщо ви регулярно використовуєте автомобіль, підтримка вільних кальцієвих акумуляторів буде дивним рішенням, максимально екстремальним терміном служби і відсутністю проблем зі ступенем електроліту. У тому випадку, якщо ви рідко водите автомобіль, залишаєте його на довгий час, кальцієва батарея швидко втратить свою працездатність. Для цієї ситуації варто придбати кросоверну батарею, вона буде без особливих зусиль упиратися через глибоке звільнення і довге неробство, не вимагаючи екстраординарного розгляду. Батареї з низьким вмістом заряду-це гідне рішення, коли вам потрібна скромна, наполеглива батарея. Це незвичайна ситуація, коли готівку не вибирають всі.
