Как ни банально, антифриз https://japan-cars.com.ua/zapchasti/antifriz/ отличаются по цветовой гамме. Та жидкость, что имеет присадки первого поколения, характеризуется синим цветом. Такие «незамерзайки» считаются традиционными – в их составе бораты, силикаты, нитриты, фосфаты и пр. Что же касается механизма, он основывается на создании пленки из тонкого слоя, присутствие которой и минимизирует практически все виды негативного влияния.
Однако этот тип антифриза достаточно неуместно использовать для стандартных заводских систем охлаждения. Все потому, что присутствуют неорганические по своей природе, ингибиторы, которые служат максимум 2 года. Меняется синий антифриз раз в 3 года.
Вот почему тосол никогда не заливается в топовые марки машин. В настоящее время данный тип считается несовершенным и устаревшим. Безусловно, тому, есть причины.
Зеленые антифризы (или G11) более технологичны. В них присутствует карбоновая кислота в небольшом процентном соотношении и иные органические соединения. Безусловный плюс данного средства в том, что оно действительно эффективно борется с коррозией.
Однако имеются и минусы вроде недостаточного теплоотвода. Мало того, налипшие частицы вполне могут попасть в систему.
Красные «незамерзайки» долгое время были вершиной эволюции. Отвод в данном случае, свободен за счет пленки внутри патрубков и стенок. Покрытие в таком случае тончайшее и почти невидимое, и именно поэтому нет никакого осыпания. Тепло отходит безо всяких препятствий, эксплуатировать можно около 5 лет. Защита от ржавчины, в данном случае, максимальна.
Однако есть и минусы. Присадка не препятствует появлению коррозии – она борется с уже существующими проблемами. Наибольшая эффективность наблюдается на радиаторах из латуни и меди, а не на алюминиевых. Тем не менее, это не влияет на популярность данного вида присадок. Многие водители считают их очень эффективными.
С 2012-го года появились лобридные (фиолетовые) незамерзайки – они менее вредны, состоят из небольшого количества ингибиторов, а также карбоновой кислоты как основы. Действие пленки можно ощутить в тех ситуациях, когда действительно появляется коррозия.
Те силикаты, которые входят в состав, как правило, создают защитный слой, который предотвращает возникновение коррозии, в то время, как кислота карбона влияет на потенциально «опасные» места. Если автомобиль новый, то такой антифриз в нем будет использоваться настолько долго, что водитель забудет, когда он его заливал.
