Неподалеку
Чернобыльской атомной электростанции начинается строительство новой
железнодорожной ветки, которая соединит строительную площадку Централизованного
хранилища отработанного ядерного топлива (ЦХОЯТ) и существующую линию
Вильча-Янов железной дороги Овруч-Чернигов.
«Разработанная
проектная документация на подготовительный и основной периоды. Кроме того,
подготовлен проект геодезических работ. Документы для получения разрешения на
основные работы направлены заказчику, к подготовительному этапу уже приступили.
Сейчас обустраиваем полевой городок, откуда можно будет контролировать работы
прямо на площадке. К строительству самой железной дороги мы тоже готовы
приступать, но старт этих работ зависит от другого подрядчика, который сначала
должен расчистить участок от леса и выкорчевать пни», – рассказал руководитель
проекта Анатолий Дмитришин из компании «Укрэнергомонтаж».
Когда основная
площадка будет передана «Укрэнергомонтажу» (компания входит в составгосударственной корпорации «Укрбуд»), специалистам компании предстоит
построить железную дорогу протяженностью около шести километров, а также
соединить ее с существующей магистралью в районе заброшенной станции Шепеличи.
Кроме того, с обеих сторон железной дороги расположатся однополосные
автомобильные дороги длиной 2,1 и 3,1 км. Ими в случае возникновения
непредвиденной ситуации сможет прибыть специальная техника. А разъехаться
помогут специальные «карманы» через каждые полкилометра.
Но сначала
строителям придется убрать более 200 тысяч кубометров грунта, и почти столько
же уложить. Это необходимо, чтобы выровнять участок, проходящий через лес с
перепадами высот до 20 метров и поднять его до уровня автомобильной дороги,
которая пересекает будущее железнодорожное полотно. Так, для обустройства
насыпи шириной 7 метров одного только щебня понадобится почти 10 тысяч
кубометров.
Полностью
закончить работы планируется в апреле 2018 года, после чего новая ветка сможет
использоваться для доставки в ЦХОЯТ отработанного ядерного топлива с
действующих украинских атомных электростанций. В то же время, для обеспечения
полноценного железнодорожного сообщения с хранилищем в будущем необходимо также
реконструировать существующую линию Вильча-Янов, которая долгие годы не
эксплуатируется и находится в полуразрушенном состоянии.
