Вероятные причины разрушения Шулявского путепровода – коррозия бетоноконсоли и движение грузовиков. Такие выводы экспертизы.
«Последнее масштабное исследование путепровода было в 2013 году. На мосту с тех пор проводились сезонные осенние и весенние обследования. Последний раз они проводились в апреле и ноябре 2016 года», – отметил Александр Густелев.
Сразу после обвала было проведено испытание пригодности эстакады для дальнейшей эксплуатации.
«Было привлечено соответствующее профессиональное предприятие «Мостовой центр», которое провело соответствующие испытания с привлечением техники «Киевавтодора». Привлечены два грузовика, нагруженные песком, по 33 тонны. Статические нагрузки показали, что большого изменения в конструкции не произошло, единственное – только в месте обвала. Это консоли, которые являются пешеходными техническими тротуарами. Они составляют 65-70 см. Это технический тротуар для обслуживания путепровода. Никогда он не был для пешеходов», – рассказал Александр Густелев.
Сейчас по Шулявскому путепроводу, после разрушения части консоли, происходит ежедневный постоянный надзор. Также запрещено движение большегрузного транспорта.
Ранее сообщалось, что Шулявский путепровод отремонтируют в этом году, а новая развязка появится через 2 года.
