Фото: Getty Images На автозаправках в России не всегда можно купить нужный бензин
Россия планирует ежемесячно импортировать 400 тысяч тонн бензина из разных стран, включая соседнюю Беларусь, которая уже поставляет топливо на российский рынок.
Россия начала морской импорт бензина из Индии, чтобы смягчить дефицит топлива на внутреннем рынке, вызванный ударами украинских дронов по энергетической инфраструктуре. Об этом сообщило Reuters со ссылкой на два источника в отрасли в среду, 1 июля.
Так, по словам одного из собеседников агентства, из Индии в Россию было направлено не менее 60 тысяч тонн автобензина. Другой источник сказал, что было отправлено два танкера с партиями от 30 до 40 тысяч тонн.
Третий источник уточнил, что Россия планирует ежемесячно импортировать 400 тысяч тонн бензина из разных стран, включая соседнюю Беларусь, которая уже поставляет топливо на рынок РФ. Как известно, в первой половине июня поставки белорусского бензина в Россию утроились и достигли 70 тысяч тонн.
Потребление бензина в России летом, когда спрос высок, составляет около 110 тысяч тонн в сутки. При этом среднесуточное падало до 85 тысяч тонн в день после того, как украинские беспилотники более 40 раз поразили российские нефтезаводы, в частности 9 из 10 крупнейших.
Это вызвало дефицит топлива почти во всех российских регионах. Более 40 субъектов ввели официальные ограничения на продажу бензина – от нормирования количества литров в одни руки до запрета заливать топливо в канистры.
Известно, что Индия стала крупнейшим покупателем морских партий российской нефти после начала войны с Украиной. В прошлом году она покупала 1,5-2 млн баррелей в сутки, а в июне довела импорт до рекордных 2,66 млн баррелей в день.
Часть купленной в России нефти Индия отправляет на экспорт в виде нефтепродуктов – дизеля, газойля и бензина. При этом продажа индийского бензина за рубеж в прошлом году достигла рекордных 400 тысяч баррелей в сутки, согласно оценкам Wood Mackenzie. Его основными покупателями стали страны Азии.
Индийский бензин на 20% состоит из спирта. Это вдвое выше российских нормативов, которые допускают 10% этанола и были повышены в прошлом году после серии атак на НПЗ. В этом году правительство разрешило нефтекомпаниям снизить стандарты бензина до Евро-3, а также обдумывает возможность возвращения к стандарту Евро-2, что включает 50-кратное увеличение содержания серы и 5-кратное – бензола. Эти же стандарты будут применяться к бензину, который импортируется, рассказывали источники Коммерсанта.
Индийское топливо, скорее всего, будет заметно дороже бензина и дизеля с российских НПЗ, предупреждает экономист Кирилл Родионов: в его цене "будут сидеть" не только логистические расходы, но и расходы индийских НПЗ на покупку нефти по ценам, сравнительно близким к мировым.
Полноценное решение топливного кризиса, по словам Родионова, возможно лишь при гарантиях безопасности для НПЗ и отмене санкций с российской нефтепереработки.
"Модернизация НПЗ в 2010-х и начале 2020-х гг. осуществлялась преимущественно с помощью европейского и американского оборудования", – напоминает эксперт.
Накануне в Кремле подтвердили, что действительно ведут контакты с другими странами по поводу возможного импорта нефтепродуктов. При этом правительство "в ручном режиме" занимается ситуацией на рынке топлива.
Ранее российский правитель Владимир Путин впервые открыто признал трудности на топливном рынке РФ. По его словам, на заправках образуются очереди, а некоторые виды бензина периодически отсутствуют в продаже. Несмотря на это, он утверждает, что запасы топлива в стране остаются "почти на уровне прошлого года", но и их уже начали использовать.
Новости от
Корреспондент.net в Telegram и WhatsApp. Подписывайтесь на наши каналы https://t.me/korrespondentnet и WhatsApp
Читайте Korrespondent.net в Google News
