Фото: Пресс-служба Кремля Путин приехал на российском лимузине
Линейку автомобилей для первых лиц РФ планируют выпустить в свободную продажу под брендом Aurus. Исключение - бронированный лимузин, предназначенный только для президента.
Президент России Владимир Путин прибыл на инаугурацию в лимузине проекта Кортеж российского производства, впервые пересев с Mercedes Pullman.
Кроме бронированного лимузина, который полагается лишь главе государства, в проекте есть седан и минивэн, которые планируют выпустить в свободную продажу под брендом Aurus.
Медиа обратили внимание, что на российском лимузине Путин проехал 200 метров по территории Кремля, а после церемонии передумал садиться в лимузин.
Корреспондент.net разбирался, что известно о проекте автомобилей для первых лиц РФ и почему лимузин Путина так мало проехал.
Кортеж - условно российский проект
Проект Единая модульная платформа, который получил неофициальное название Кортеж, начали разрабатывать в 2012 году.
В Кортеж входит семейство автомобилей с различными кузовами. Платформа представляет собой набор базовых компонентов, которые лягут в основу лимузина, седана, кроссовера и минивэна.
Основным исполнителем проекта стало Научно-исследовательский автомобильный институт, партнерами которого были Porsche Engineering и Bosch Engineering. Производственным партнером проекта был Соллерс (основной бренд концерна - УАЗ).
Вышел не тот царь. Соцсети об инаугурации Путина
Так, летом прошлого года производитель приостановил работу над внедорожником из проекта Кортеж на неопределенный срок из-за нехватки ресурсов.
В социальных сетях обратили внимание, что на российском лимузине Путин проехал всего 200 метров по территории Кремля. А после церемонии президент РФ вовсе передумал садиться в лимузин.
Путин пошёл пешком pic.twitter.com/21bDt1j9UF— Расстрига Доренко (@rasstriga) 7 мая 2018 г.
Автомобильный журналист Дмитрий Баринов пишет, что несколько месяцев до инаугурации "по ряду косвенных признаков стало понятно", что проект Кортеж слишком сырой, и автомобили нуждаются в доработках.
"Любой грамотный инженер подтвердит: чтобы построить новый и качественный автомобиль такого класса, необходима техническая эволюция: сначала делаем нормальную машину гольф-класса, потом автомобиль бизнес-класса, оттачиваем технологии. И только после обычных ... следующий уровень - президентский лимузин. Но решили все упростить. Без промежуточных этапов. Сразу сделать шедевр. Мы же можем! И опозорились", - написал эксперт.
Новости от
Корреспондент.net в Telegram. Подписывайтесь на наш канал https://t.me/korrespondentnet
