"Городу нужно наполнять бюджет"
С 2016 года крымчане и севастопольцы платят транспортный налог. Эта величина рассчитывается, исходя из мощности транспортного средства и его классификации (мототехника, спецтехника, водный и авиатранспорт, легковые, грузовые машины, и так далее). Однако при том, что и дороги, и машины в обоих регионах примерно одинаковы, владельцам мощных легковушек в Севастополе приходится платить больше – практически вдвое.
Севастопольцы не понимают, за что они платят транспортный налог
В частности, для хозяев легковушек с мощностью двигателя от 150 до 200 лошадиных сил в Севастополе установлена ставка в 25 рублей на каждую "лошадь" (в Крыму 15 рублей), от 200 до 250 – 75 рублей (в Крыму 20), свыше 250 лошадиных сил – 100 рублей (в Крыму 50). Аналогичная ситуация складывается и с морским транспортом: владельцам мощных катеров и моторных лодок приходится платить по 70 рублей за "лошадь" (в Крыму 50 рублей), хозяевам яхт – 150 рублей (в Крыму 100). Вместе с этим, в республике приходится больше платить владельцам грузовиков, мотоциклов и автобусов.
Что изменилось в новой транспортной декларации
По информации СМИ, ещё в 2016 году теперь уже бывший депутат городского парламента Игорь Соловьёв заявлял, что изначально проект закона, который пришел из правительства города, содержал очень высокие ставки. По итогам обсуждений, в случае с легковушками удалось "отстоять" машины мощностью до 150 лошадиных сил, а в случаях с "сильными" авто депутаты согласились с представителем правительства Алексеем Еремеевым, заявившим, что городу нужно наполнять бюджет. Шли разговоры о том, что ставки позже будут пересмотрены, однако они так и остались только разговорами.
Дороги vs налоги: плата за въезд в Севастополь – реальность или новая фантазия?
В 2016 году вступил в силу закон Севастополя "О дорожном фонде", согласно которому транспортный налог поступает непосредственно в этот фонд и используется на ремонт городских дорог. Но почему при том, что состояние дорог в Севастополе такое же плохое, если не хуже, чем в целом по Крыму, жители города-героя должны платить настолько больше? И почему, если город столько лет экономил на дорожном ремонте, сейчас власти пытаются наверстать упущенное за счет самих автомобилистов? Которым приходится и чаще оплачивать ремонт машин из-за разбитых дорог, и платить завышенный налог за использование этих самых некачественных дорог, чтобы их могли ремонтировать.
Транспортный налог в Крыму: ТОП-10 вопросов
Руководитель РОО "Дорожный контроль – Севастополь" Максим Мишин отметил, что ставки может пересматривать тот же орган, который их установил, то есть законодательное собрание.
- Транспортный налог – это закон субъектовый, и показатели устанавливаются отдельно для каждого региона. Действительно, больше всего возмущения ставкой налога поступает от водителей иномарок мощностью выше 200 лошадиных сил, поскольку это сейчас самый распространённый вид транспорта. То, что ставку сделали значительно выше, чем в Крыму, говорит о том, что проблемы никто не видит. Возможно также, что показатель увеличен в связи с тем, что Севастополь – город федерального значения; замечу, однако, что ставка в нашем городе – не самая высокая по России. Но дороги у нас не в том состоянии, чтобы платить по завышенным тарифам: если я плачу больше, я должен видеть результат, а у нас даже участки, отремонтированные в 2014-16 годах, уже приходят в непригодность, - считает Мишин.
Для справки: по данным крымской налоговой службы, жители РК ещё не оплатили 20 млн рублей транспортного налога.
- Более 20 млн рублей в настоящее время числятся за владельцами различной техники в качестве налогового долга. В начале года гражданам направлено более 10 тысяч налоговых требований, примерно половина уже погасили свои долги, – говорится в сообщении.
По информации пресс-службы, 80 процентов владельцев транспортных средств оплатили налог вовремя – до 1 декабря 2016 года, еще 15 процентов сделали это с опозданием. В общей сложности в бюджет Крыма поступило 160 миллионов рублей от уплаты транспортного налога.
