X

Хотите быть в курсе событий?

Нажмите кнопку "нравится" или "поделится". Приятного дня!

Шаблоны для Dle 10.5 форекс портал
Авторизация
Авторская колонка

Алеся Пышненко

То, о чем молчат салоны красоты, пластические хирурги и диетологи. То, о чем умалчивают продавцы средств для похудения. То, о чем знают многие, но не говорят. Моя авторская работа. Мой Beauty Blog для вас.

“Мы не вертолеты продаем, а безвозбранное времена ”, — Сергей Никифоров

“Мы не вертолеты продаем, а безвозбранное времена ”, — Сергей Никифоров

Проблемы в бизнесе, учебе, журналистская история — когда работаешь головой, не можешь выключить мозг и абстрагироваться от всего. Думаешь об этом день, потом ночь. Ты зациклен. Но есть возможность бросить жизненную суету.Полет. Это риск для жизни, в котором есть определенный шарм. Волей неволей забываешь обо всех земных проблемах, отдыхаешь морально, и возвращаешься со свежей головой.Руководитель группы компаний Challenge Aero, Сергей Никифоров рассказывает читателям Рeople.in.ua свою историю о “неземном” бизнесе.— “Добро пожаловать в мир привилегий” —  таким лозунгом нас встречает сайт. Сергей, расскажите, пожалуйста, какие именно привилегии вы предоставляете?— До 2013 года, основным  бизнесом компании была бизнес-авиация (самолеты на заказ). Клиентами были фактически все участники нашего “Форбс”.  Далее был начат второй бизнес — компания Challenge Aeroрort. В авиации мы занимаемся абсолютно всем. От продажи билетов до продажи самолетов. Выполняем рейсы на заказ. Есть организация по техобслуживанию самолетов, кстати, единственная в Украине имеющая Европейский сертификат. Являемся официальным дилером американской компании «Робинсон», эксклюзивно в Украине.  Создали удобный авиагараж. Почему мир привилегий? Потому, что мы предлагаем только самый качественный продукт.— То есть у вас авиасалон, придя в который можно не только обслужить, но и купить автотранспорт?  Самолеты нашего производства?— Нет, это все ведущие мировые производители. Самолеты стартуют от 5 миллионов долларов, и до 60-ти. Это очень дорогое удовольствие.Изначально я сконцентрировался на вертолетном бизнесе. Года четыре это была убыточная история-хобби. Построил ветродром и  небольшой аэродром за Борисполем, где сейчас базируется наша школа, и мы учим летать.— Девички? Это он?— Да, это аэроклуб. Там мы учим летать на вертолетах и самолетах. Теорию читаем здесь, практику летаем там. Это единственный сертифицированный вертодром в Украине для ночных полетов.— Как вам удалось объединить столько пунктов в единое? Все сразу или с каждым годом понемногу?— Я просто делаю, то, что мне нравится. Наверно, это и есть определение счастья, когда занимаешься любимым делом, которое приносит доход. Столь длительное время удалось выжить благодаря тому, что каждые  2-3 года я придумывал какое -то новое направление бизнеса и запускал.Однажды, дал человеку на месяц в аренду вертолет. Понимаешь, говорит он, я за последние 10 лет, раньше 12 часов ночи домой не попадал — пока в один областной, в другой, еще и по этим дорогам… А сейчас полетел, посетил несколько мест, и в 5 часов вечера уже отдыхаю дома. Меня семья начала видеть! Она безгранично тебе благодарна.  После этого, могу с уверенностью сказать: мы не вертолеты продаем, а свободное время.Могу с уверенностью сказать: мы не вертолеты продаем, а свободное время.Вертолет по стоимости соизмерим с очень дорогим Бентли, и если человек еще и сам научится летать — ему километр, себестоимость, будет обходиться в доллар. Как на такси.— Хорошо, ваш товарищ летал в разные города. Везде есть оборудованные вертолетные площадки?— В этом и прелесть вертолета — ты можешь сесть просто в поле. Самолетом, даже маленьким, частным, так не полетаешь. Только по большим аэродромам или частным, как наш “Девички”.— А траекторию полета? Маршрут? Нужно с кем-то согласовывать?— На карте есть определенные закрытые зоны. Чтобы туда влететь — нужно получить разрешение диспетчера. За час до вылета ставишь план, который проходит все необходимые инстанции контроля.Если же ты не заходишь в контролируемые пространства,  полет носит уведомительный характер: “Я такой то такой то, взлетел с Деревни А в деревню В”. Все.  Никто не пытается тебя контролировать. Это безопасность. Количество взлетов должно соответствовать количеству посадок.— Вам импонирует больше самолет или вертолет?— Летаю и на том и на том. На самолете — хочется побыстрей, повыше и подальше, у вертолета ограничена скорость, лететь дальше 500 км — утомительно. Тут философия разделилась. Если в Европу  — самолетом, если по Украине, особенно куда-то в горы, Карпаты, Буковель — вертолет.— Всеми любимая Буковель. Сколько стоит заказать чартер на семью?— Если заказывать чужой вертолет — достаточно дорогое удовольствие. Летный час порядка 1000$. Полет туда и обратно — 6000$. Это “все включено”.— Дешевле путешествовать на вертолете или самолете?— То, что вертолет маленький, значит он дешевле — распространенная ошибка многих. Если взять однотипный самолет и вертолет, то и купить и эксплуатировать, самолет будет в два, а то и три раза дешевле.— А что безопасней?— Безопасность, это одна из причин, почему я решил создать школу. Система обучения западная и наша бывшая экс-советская, очень отличается. У нас ценили технику, а человека нет. “Баба еще нарожает”, говорили. На западе же наоборот, главное — жизнь, а железяку сделаем еще. Все зависит от того, кто сидит за управлением. Мы учим справиться именно с такими экстренными ситуациями.
“Мы не вертолеты продаем, а безвозбранное времена ”, — Сергей Никифоров
— Расскажите про школу пилотов. Сколько длится курс обучения? Стоимость?— Получить лицензию на вертолет в три раза дороже, он сложнее в управлении. Людей, которые летают и на том и на том — очень мало.В Украине, частных пилотов 500 — 800. Всех, кто летают и на двух суднах, знаю лично. До недавних пор нас было 5, сейчас 8, я в том числе.Теория — это 100 часов (2-3 месяца). Минимальная практика — 45 часов на одного студента.  Если все будет получаться, пройдя курс, вы будет иметь  лицензию, дающую право летать в простых метеоусловиях днем.Лицензия на управление самолетом, обходится порядка 12 тыс. долларов, на вертолет порядка 35 тыс. долларов. — Я, не имея абсолютно никакого образования и отношения к авиации, могу прийти и научиться?— Абсолютно! Я специально адаптировал американский курс, который акцентирован на практику. Слишком глубокие знания не очень нужны. Отчасти, это иногда вредит, когда нужно действовать — человек задумывается. Доли секунды важны.Если человек умеет управлять автомобилем или лодкой — этих навыков достаточно, и он сможет управлять самолетом, вертолетом. Это вопрос тренировок.— Ваш авиапарк — это все собственность?— Есть и арендные есть и собственные. Владение воздушным судном — не выгодная история. Как шутил один американец — “Яхту, жінку і літак вигідніше брати в оренду”Владение воздушным судном — не выгодная история. “Яхту, жінку і літак вигідніше брати в оренду”— Публично вы себя не рекламируете. Откуда берутся клиенты? Кто они?— Наши клиенты — люди с достатком, которые ценят свое время. Ими могут быть кто угодно. Самая эффективная реклама — из уст в уста. Когда богатый человек  хочет заказать самолет — он не смотрит билборды, не ищет такие услуги в журналах, газетах. Наш бизнес в публичной рекламе не нуждается.Наш бизнес в публичной рекламе не нуждается. Да и зачем дразнить людей? Деньги любят тишину. — У вас есть конкуренты?— Есть конкуренция, но нет компаний, которые занимаются всем спектром, как мы. Мы предоставляем любой сервис в авиации — от покупки билета, до покупки самолета.Первоисточник people.in
рейтинг: 
Оставить комментарий
Новость дня
Последние новости
все новости дня →
  • Топ
  • Комментируют
  • Сегодня

Авторизация через
Календарь
«    Январь 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031 
Мы в соцсетях
  • Facebook
  • Вконтакте
  • Twitter
Опрос
Оцените работу движка